Os segredos do preço do Nano

 

Veja como a Tata Motors conseguiu reduzir o preço do carro que chega às ruas da Ìndia em julho.

- O carro tem 3,1 metros de comprimento. Para se ter uma idéia, o Ford Ka, tem 3,6 metros.

- Possui apenas um limpador de pára-brisas e sua alavanca aciona também os faróis.

- O motor gira com 623cc. Os modelos populares do Brasil, giram com 1.000 cc.

- A maioria das peças do motor é feita de alumínio enquanto os motores normais são de ferro.

- A redução do peso do motor faz menos pressão sobre a suspensão e com isso, ela também pode ser menor, com desenho tubular, ao invés da convencional vara, é mais barata.

- O tanque de combustível está sob o capô, como no antigo fusca, o que reduz o número de peças.

- Não tem air bags, não obrigatório na Índia, nem freios ABS ou de disco. O carro roda com freios de tambor.

- Vem sem ar condicionado, também não possuiu vidros elétricos ou trava elétrica. Mas esses acessórios poderão ser pagos por fora.

- Direção hidráulica, nem pensar.

- E conta-giros, seria um luxo desnecessário.

- Os assentos são fixos, não reguláveis.

- O acabamento interno é todo de plástico e não há porta-trecos, nem tampa para esconder o porta-malas.

- O estepe não é um pneu reserva que pode ser usado no lugar do pneu normal. Ele é de qualidade inferior e dura apenas alguns quilômetros, teoricamente, o suficiente para chegar a um borracheiro.

- E o para-choque é feito de plástico, colado diretamente na carroceria.

A Tata, no entanto, só garante este preço para os primeiros 100 mil modelos vendidos, já que os custos da matéria prima estão mudando consideravelmente em função da crise. A empresa diz que o carro pode atingir a velocidade máxima de 105 km/h e rodar até 23,6 quilômetrso por litro. Além disso, a empresa diz que o motor emite menos dióxido de carbono que a maioria das motocilcetas.

A empresa espera conseguir vender cerca de um milhão de Nanos por ano só na Índia.

Eu queeeeeeeeeeeero!!! Adoraria ter um destes.

By: O Globo.